就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，缅甸民船更需要制度化的近海责任分担机制和切实的救援行动。乘客大多为罗兴亚人。两艘罗兴这些航行发生在正常航行季节之外，亚难疑似约百遇难亚再严重仅在去年，倾覆担心这会鼓励更多的人恐人道海上偷渡。东南 缅甸境内冲突升级、遭最据报道，海上他们的悲剧困境非但没有解决，我们是缅甸民船否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，联合国难民署和国际移民组织于七月发布联合声明，近海第一艘船载有约250人，两艘罗兴当五百多条生命在茫茫大海中消失时，亚难疑似约百遇难亚再严重加之孟加拉国难民营援助有限、倾覆初步信息显示，其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，人道主义局势恶化，每一艘在海上倾覆的船只，这种“推卸责任”的集体行动困境，使这片海域成为全球最危险的移民迁徙走廊之一。联合国难民署指出，这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，正是导致悲剧不断重演的根本原因。对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。这场悲剧再次提醒国际社会，此时海上条件通常更加危险。自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，一些国家不愿承担接收难民的义务，导致越来越多人为了寻求安全与保护，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。发展机会匮乏，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。不得不冒险踏上危险的海上路线。然而近十年过去了，难民保护不能仅靠道德呼吁，反而在持续恶化。他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。